2019/10/21

HRD M8専用カタログ Vol.2が完成しました!


HRDのミルウォーキーエイト専用カタログのVol.2が完成しました!
ミルウォーキーエイトに特化してハイフローヘッド、カム、ビッグボアキット、マフラーなどパフォーマンスを上げるためのパーツを揃えてみました。
こちらからダウンロード(PDF 35MB)できます。

HRD取り扱い商品にご興味のある方はお気軽にご連絡下さい。
HRDは、各メーカーと直接取引していますのでメーカーによってはカスタムオーダーも可能です。
また、エンジンキットなどはお客様のご使用に合わせて仕様を決めていきます。

150馬力オーバーのM8 Bagger




HRDのミルウォーキーエイト(2017FLTRXS)にT-man Performanceの128”(2097cc)のエンジンキットを組んでみた結果です。
馬力:151.66ps  トルク:19.23kg-m

排気量128”で150馬力を超えたことは、なかなか良い結果だと思います。
T-manのバルブは、超ハイリフトカムに対応するためにステムが長くなっています。
現在は、0.550”リフトのカムですが、次にT-manの新商品になるであろう0.590”カムを組んでテストしてみます。
今回のヘッドは、実はこの0.590”カムを使用する予定でしたが開発に時間が掛かっていたのでとりあえず234-PS (0.550”)カムを使用していました。
どのくらい変わるか楽しみですね!

今回の仕様は下記になります。
ヘッド:T-man プロシリーズ CNC加工 IN 43.5mm / EX 33mm
ピストン:T-man 4.250" ハイコンプピストン
シリンダー:T-man (オーバーサイズライナーに入れ替え)
カム: T-man M8-234-PS
フライホイール: P3R w/Carrillo Connecting rods(バランサーウェイト無し)
スロットルボディ: HPI 62mm
タペット:T-man Short Travel lifter
プッシュロッド:T-man Pushrod
エアクリーナー:T-man No Loss Air cleaner
エキゾーストシステム:Burn's Stainless NhB 2 in 1 Exhaust
チューニングキット:DirectLink Flash Tune

M8のエンジンは、まだまだ各社ともに研究段階です。
これから、もっと面白いパーツが出てくるでしょう!!
非常に楽しみです!

2019/10/18

T-man M8 ヘッドブリーザーシステム





T-man Performanceからミルウォーキーエイト用のヘッドブリーザーシステムがリリースされました。
純正のプラスチックブリーザーに比べて容量が大きく、ブリーザーの通路も拡大されているのでスムーズにブローバイを排出することができます。
また、ワンウェイバルブにはリードバルブを採用し高い気密性を確保しています。

特にCVOやビッグボアキットを組んだ大排気量エンジン、高圧縮エンジンにお勧めのパーツです。

ご興味のある方は、HRDまでお気軽にご連絡下さい。

2019/06/23

T-man New Signature Thumper Head

T-man Performanceからフラッグシップでもあるツインカムエンジン用のSignature Thumper Headsが更に進化します!
これまでもT-manのシリンダーヘッドは、トップクラスの吸気効率を誇り、110”(1800cc)でも130馬力を超えるなど非常に優れたヘッドでした。
それでもT-manは、常により良いものを探求し現状に留まることはありません。
以前のサンパーヘッドの吸気効率を上回るニューサンパーヘッドを近々リリースします。
ポートを溶接で埋め直し、少し高い位置にポート上げます。
これによりT-manの理想とするポートを作ることが可能になります。
スロットルボディ(インテークマニホールド)も幅の広い専用を使う必要が出てきます。
非常に手間と時間を掛けた最高峰ヘッドです!!

ご興味のある方は、HRDまでお気軽にご連絡下さい。

2019/04/09

Chris Rivas107" スーパーチャージド ツインカム ”HOGG"!!

三重県のアトラクトカスタムズさんで製作したスーパーチャージド”HOGG"です。
見た目の派手さに目を奪われますが、エンジン周りも高い技術で組付け、制御されている一台です!

エンジンは、ボンネビルソルトフラッツで244mph (392km/h)の記録を持つChris Rivas V-Twin製の107”(1753cc)キットにProCharger製のスーパーチャージャーという仕様です。
過給機に対応できるようにMAPセンサーも300kpaタイプを使用して、インジェクションシステムを制御しています。

そして、絞り出されたパワーは、ご覧の通りです!
馬力185.79ps、トルク21.79kg-m!!

これだけのパワーを絞り出すと純正の燃料ポンプでは排出量が足りなくなるので大容量のポンプを使用します。
基本的にハーレー用のハイフロー燃料ポンプは用意されていないので、予想される出力から計算してV8エンジンの車用燃料ポンプから探してくる必要があります。

この一台は、そこまで考えられて製作された高いレベルの車両なのです!
アトラクトカスタムズさんは、このようなハイパフォーマンスエンジンを搭載したHOGGカスタムを得意とする高い技術を有するショップさんです!
ご興味のある方は、問い合わせしてみてはどうでしょうか?

2019/04/07

Bolt-on 117" High-Comp Big Bore Kit for CVO 110"

T-man PerformanceからCVO110"エンジンが、ボルトオンで117”になるビッグボアキットがリリースされました。
クランケースを加工する必要はありません。
圧縮比は、ヘッドガスケットの厚みを変えることで10.6~11:1を選択できます。
嬉しいことにストックのCVO110ヘッドを使用できます!

カムは、パワー狙う場合はT-man 590カムがお勧めです。
低中速のトルクを狙う場合は、T-man 625カムがお勧めです。

これまでスクリーミンイーグルから117”になるボルトオンビッグボアキットがありましたが、圧縮比が低く、あまりパワー/トルクが上がりませんでした。

このT-manの117”ビッグボアキットは、これまでにCVO110"エンジンになかったビッグボアとカムだけで、ある程度のパワーとトルクを狙ったリーズナブルなパフォーマンスキットです!

ご興味のある方は、HRDまでお気軽にお問い合わせ下さい。

2019/03/23

馬力:250ps / トルク:33kg-mのH-D Dyna!!


兵庫県のクスノキカスタムワークスさんで製作したドラッグレース用ダイナです。
S&S143” + ProCharger + ナイトロスオキサイドシステムで馬力250ps、トルク33.34kg-m!!
驚くべきことは、このパワーをインジェクションシステムとナイトロスシステム用モジュールを使用してコントロールできていることです。
この数字でも設定している状態の80%です。

ナイトロスシステムは、もちろんウェットショットで亜酸化窒素とガソリンの供給をNOSコントロールモジュールで制御しています。

スーパーチャージャーはProCharger製です。これにDas PerformanceのOne wayプーリーを使用。

これだけのパワーをリヤタイヤに伝える役目をしているのがAIMのCF2クラッチです。
エンジンの仕様、ドラッグレースやスピードトライアルやストリートなどの使用目的に合わせて無限に設定可能な高性能クラッチです。

これだけのドラッグマシンを製作、システム構築、制御を行うには高い技術と知識が必要です。クスノキカスタムワークスさんの高い技術を窺い知ることができます。

クスノキカスタムワークスさんは、今年の8月にユタ州ソルトフラッツで開催されるボンネビルスピードトライアルで最高速に挑戦する予定です。